インドネシア拠点設立を相談

インドネシアへの進出を検討する際、候補地にはジャカルタ周辺の工業地域やバタム島などが挙がります。しかし、シンガポールとの取引が多い企業や、輸出向けの生産拠点を探している企業にとっては、ビンタン島（Pulau Bintan）も比較しておきたい地域です。

ただし、同じ島内でも、エリアによって事業環境が大きく異なります。また、自由貿易・自由港地域や経済特区が設けられているという点で西隣に位置するバタム島と似た部分もありますが、優遇措置の対象区域や産業集積の状況などには違いがあります。

本記事では、ビンタン島の主要産業、日系企業の進出状況、事業上のメリットと注意点を、統計や現地の制度に基づいて解説します。

ビンタン島の主要産業と進出するメリット

ビンタン島は、インドネシアのリアウ諸島州に属する島です。行政区域は、ビンタン県とタンジュンピナン市に分かれます。

ビンタン島の産業構造

ビンタン島は観光・リゾート地として知られていますが、ビンタン県では製造業が地域経済の中心となっています。

インドネシア中央統計庁（BPS）によると、2025年のビンタン県の名目地域内総生産（GRDP）では、製造業が47.7%と最大の割合を占めています。次いで建設業が19.6%、卸売・小売業が9.6%などとなっています。

一方、ビンタン島南西部に位置するタンジュンピナン市では、産業構造が大きく異なります。2025年の名目GRDPでは、卸売・小売業が35.0%と最大で、建設業が22.6%、製造業は6.1%となっています。

このように、ビンタン島では、ビンタン県の工業団地や鉱物加工施設を中心とする製造業に加え、タンジュンピナン市の商業・サービス業も重要な役割を担っています。

• 参考：
  BPS Kabupaten Bintan「Distribusi Persentase Produk Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha (persen) di Kabupaten Bintan, 2025」
  BPS Kota Tanjung Pinang 「Distribusi Persentase Produk Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha (persen) di Kota Tanjung Pinang, 2025」

シンガポールに近い立地と自由貿易地域のメリット

ビンタン島の大きな特徴は、シンガポールとバタム島に近い立地です。

シンガポールとはフェリーで結ばれており、製造業では、シンガポール側の物流・商業機能と連携する事業モデルが考えられます。例えば、シンガポールで顧客対応や国際物流を行い、ビンタン島で部品の製造・組立を行うといった役割分担です。

また、ビンタン島には、自由貿易・自由港地域（KPBPB：Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas）が設けられています。英語ではFree Trade Zone（FTZ）とも呼ばれます。

この地域では、所定の条件を満たす物品の搬入などについて、輸入関税や付加価値税（PPN、英語ではVAT）などの税制・通関上の優遇措置が受けられます。

ビンタン島の自由貿易・自由港地域は、ラゴイ観光地域、ロバム工業地域、ガラン・バタン工業地域など、詳細に指定されています（以下の地図で灰色に塗られた部分）。

• 参考：Database Peraturan「Peraturan Pemerintah (PP) No. 41 Tahun 2017｜Pasal 1、LAMPIRAN」

ビンタン島のように特別な制度がある地域では、自社の事業にどの規制や優遇措置が適用されるかを事前に把握する必要があります。弊社の月額5万円のインドネシア進出支援では、現地制度のリサーチや進出方針の相談も承ります。

工業団地を活用した製造業への進出

ビンタン島の製造業を代表する拠点が、島北西部のロバム地区にあるビンタン工業団地（Bintan Industrial Estate）です。

同工業団地には、電子部品、精密加工、各種部品の組立などを手がける企業が集積しています。日本企業の製造拠点も入居しており、海外向けの生産拠点として利用されています。

ビンタン工業団地では、工場用地や電力などのインフラに加え、従業員向けの宿泊施設や飲食・商業施設なども整備されています。製造拠点の立ち上げにあたり、こうした周辺環境を利用できることはメリットの一つです。

また、工場を設置する企業だけでなく、以下のような関連事業にも機会が考えられます。

• 生産設備・部品・資材の供給
• 設備保守や品質管理などの技術サービス
• 工場向け物流・倉庫サービス
• 現地スタッフの採用・教育・労務管理

一方、ビンタン島はバタム島と比べて工業団地の数や製造業の集積規模が限られます。そのため、調達先や外注先が島内にあるかどうかも、進出時の検討材料になります。

なお、ビンタン工業団地には専用のコンテナ港があり、シンガポールとの間で原材料や製品を直接輸送できます。ビンタン島の港湾・物流拠点としてはほかに島の北西部にあるタンジュン・ウバンも利用できます。タンジュン・ウバンには石油製品などを扱う施設が設けられています。

【補足】
ビンタン工業団地は1994年に開設された工業団地です。2018年以降はハラール産業、海洋産業、航空宇宙産業、複合産業などを重点開発分野とする再活性化プロジェクトが進められています。

• 参考：
  Bintan Industrial Estate「Home」
  Bintan Investment Platform「Kawasan Bintan Industrial Estate」

ラゴイを中心とした観光・リゾート関連ビジネス

島北部のラゴイ地区は、ビンタン島を代表する観光・リゾートエリアです。

海岸沿いにはリゾートホテル、ゴルフ場、レジャー施設などが整備されており、海外からの旅行者も多数受け入れています。

BPSの統計によると、2024年にビンタン県を訪れた外国人観光客は延べ20万8,605人で、このうちシンガポール人が8万9,883人と、全体の43.1%を占めました。製造業だけでなく観光業でも、ビンタン島がシンガポール市場と強く結びついていることがわかります。

日本企業にとっては、ホテルや飲食店などを直接運営する事業に加え、次のようなBtoB事業も検討できます。

• ホテル・リゾート向けの食品や飲料、備品の供給
• 空調、厨房、清掃などの設備・サービス
• 観光施設向けのITシステム
• 観光・接客人材の育成や運営支援

リゾート内の事業機会を検討する際には、既存のホテル運営会社や施設管理会社との取引条件なども確認する必要があります。弊社では現地の競合調査やパートナー企業候補の選定など、ビンタン島進出を準備段階からお手伝いできます。ぜひこちらからお問い合わせください。

• 参考：
  BPS Kabupaten Bintan「Perkembangan Pariwisata di Kabupaten Bintan Desember 2024｜P.5 Tabel 2」

ガラン・バタン経済特区でのアルミナ関連産業

ビンタン島の南東部には、ガラン・バタン経済特区（KEK Galang Batang）があります。経済特区（KEK）は、特定の地域への投資や産業の発展を促すため、条件を満たす事業者が税制・通関・事業許認可などの優遇措置を受けられる区域です。

ガラン・バタン経済特区は2017年の政府規則第42号によって設立され、アルミニウムの原料となるボーキサイトの精製を中心とした鉱物加工産業の拠点として開発されています。代表的な企業としては、アルミナ（酸化アルミニウム）の生産施設を整備し、海外向けの輸出を行うPT Bintan Alumina Indonesia（BAI）が挙げられます。

こうした鉱物加工産業の集積により、この地域では工場向け設備、保守、環境対策、物流サービスなどの関連需要が生まれる可能性があります。

【補足】
経済特区は自由貿易・自由港地域とは別の制度であり、優遇措置の内容や適用条件も異なります。

• 参考：
  Bintan Investment Platform「Kawasan Ekonomi Khusus Galang Batang」
  Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian「Presiden Joko Widodo Lepas Ekspor Perdana Tahun 2022 Smelter Grade Alumina di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Galang Batang」

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ビンタン島に進出している日系企業

ビンタン島には、製造業を中心に日系企業が進出しています。また、リアウ諸島州の州都タンジュンピナンには、日本の自動車ブランドなどを扱う販売店やサービス拠点もあります。

製造拠点・工場を置く日系企業

PT Yoshikawa Electronics Bintan（吉川工業グループ）

PT Yoshikawa Electronics Bintanは、1997年に設立された吉川工業グループの電子部品製造会社です。ビンタン工業団地に工場を構え、LEDやCOB（Chip on Board）の組立・検査、電子基板の実装・検査などを行っています。

PT IPEX Indonesia Inc.（I-PEXグループ）

日本の電子部品メーカーI-PEXグループも、ビンタン工業団地に製造拠点を持ち、精密電子部品やコネクタなどを手がけています。

日系ブランドの正規販売店・サービス拠点

ビンタン島には、タンジュンピナンを中心に、日本の自動車・二輪車ブランドの正規販売代理店（ディーラー）もあります。

主な例は以下のとおりです。

• トヨタ
• ホンダ
• ダイハツ
• スズキ
• 三菱
• ヤマハ

現地企業との取引や販路開拓を検討する際は、現地の販売店やサービス事業者との接点づくりも重要です。カケモチの月額5万円のインドネシア進出支援では、現地パートナーの紹介や企業との連絡・調整にも対応しています。

ビンタン島に進出するうえでの注意点

自由貿易地域の優遇措置の適用条件を確認する

ビンタン島には自由貿易・自由港地域（KPBPB）が設けられていますが、島全体が指定されているわけではありません。 また、指定された地域内であっても、税制・通関上の優遇措置がすべての事業や取引に適用されるわけではありません。

例えば、KPBPBでは、海外やインドネシア国内の他のKPBPBから物品を搬入する場合、条件を満たせば輸入関税や付加価値税（PPN）などの優遇措置を利用できることができます。一方、KPBPBからジャカルタなど国内の一般地域へ製品を販売・搬出する場合には、原則として課税対象となるため、注意が必要です。

ビンタン島への進出を検討する際には、拠点が指定区域内にあるかに加え、取り扱う製品や原材料、その搬入元・搬出先、事業内容などを整理し、適用される制度や優遇措置を個別に確認することが重要です。

• 参考：Kementerian Keuangan「PP 41 TAHUN 2021｜ Pasal 49、Pasal 50、Pasal 53」

バタム島など周辺地域との比較も重要

ビンタン島とバタム島は、どちらもシンガポールに近く、工業団地や自由貿易地域を持ちます。ただし、両島には産業構造やインフラ面で違いがあります。

両島にはそれぞれ異なる産業集積や物流環境があります。進出先を選定する際は、取引先や調達先の立地を含めて比較することが重要です。

 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
  
  
 
 
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 映像でみるビンタン島の街と産業

ラゴイ地区のリゾートと観光施設

こちらの動画では、タンジュンピナン市のラジャ・ハジ・フィサビリラ空港（Bandara Raja Haji Fisabilillah）や、島北部に位置するバンダル・ベンタン・テラニ・フェリーターミナル（Bandar Bentan Telani（BBT）Ferry Terminal）に始まり、以下のような観光スポットが順番に紹介されています。

• ナトラ・ビンタン：東南アジア最大級の人工海水ラグーン「クリスタル・ラグーン」に面したグランピングリゾート
• トレジャー・ベイ：「クリスタル・ラグーン」を中心とする統合型リゾート施設
• リア・ビンタン・ゴルフクラブ：海の絶景を楽しめる「オーシャンコース」と森の中に位置する「フォレストコース」を有するゴルフ場

ビンタン島の豊かな自然やリゾート施設、観光地としての魅力を見ることができます。

ガラン・バタン経済特区の大規模なアルミナ生産施設

こちらは、ビンタン島南東部のガラン・バタン経済特区にある、PT Bintan Alumina Indonesia（BAI）の工業施設群を紹介する映像です。アルミナ生産施設や関連インフラが広大な敷地に整備されている様子を見ることができます。

ビンタン島の基本情報

ビンタン島の位置・面積・人口

ビンタン島は、インドネシア西部のリアウ諸島州に属する島で、シンガポールの南東、バタム島の東側に位置しています。

ビンタン島は行政上、ビンタン県とタンジュンピナン市に分かれています。ビンタン県はビンタン島の大部分に加え、周辺の島々を含みます。タンジュンピナン市は島の南西部に位置するリアウ諸島州の州都です。

ビンタン島の主なエリア

本記事で紹介してきたとおり、ビンタン島では、地域によって産業や施設の集積状況が異なります。

製造業や観光業が発展している主なエリアは次のとおりです。

ビンタン県とタンジュンピナン市の面積・人口

ビンタン県とタンジュンピナン市の

• 参考：BPS Provinsi Kepulauan Riau
  「Penduduk, Laju Pertumbuhan Penduduk, Distribusi Persentase Penduduk, Kepadatan Penduduk, Rasio Jenis Kelamin Penduduk Menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Kepulauan Riau, 2026」
  「Luas Daerah dan Jumlah Pulau Menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Kepulauan Riau, 2025」

ビンタン島の気候

ビンタン島は赤道に近く、年間を通じて高温多湿の熱帯性気候です。気温の年間変動は比較的小さく、日中は30℃前後まで上がることが多くなっています。また、雨季と乾季がはっきり分かれないという特徴があります。

年間を通じて降雨があり、時期によって豪雨や強風に注意が必要です。特にフェリーなどの海上交通では、悪天候が運行スケジュールに影響する場合もあります。

• 参考： Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika「Iklim Pulau Bintan」

ビンタン島の交通

ビンタン島では自動車が主な移動手段で、タンジュンピナン市内などではタクシーや配車サービスも利用できます。

ただし、地域によって利用できる交通手段は異なります。工業団地や複数の企業を訪問する際には、運転手付きの車両を手配すると移動しやすいでしょう。

ビンタン島の公共交通機関

タンジュンピナン市内には、アンコット（Angkot）と呼ばれる乗合自動車やバスなどの公共交通機関があります。

また、2025年には国営のDAMRIがタンジュンピナンとラゴイ地区を結ぶ観光バス路線を開設しました。ラゴイ地区では、ホテルや観光施設などを結ぶ電動シャトルバス「BinBin Shuttle Bus」も運行しています。

日本からビンタン島への行き方

日本からビンタン島へ向かう主な方法は、シンガポールを経由するルートと、ジャカルタを経由するルートの2つです。

訪問する地域によって便利なルートが異なるため、目的地の位置を確認してから交通手段を選ぶとよいでしょう。

日本からシンガポールを経由してビンタン島へ

日本からシンガポールのチャンギ国際空港へ向かい、フェリーに乗り継いでビンタン島へ入るルートです。

シンガポールのタナメラ・フェリーターミナルからは、ビンタン島のバンダル・ベンタン・テラニ・フェリーターミナル行きのフェリーが運航しています。

バンダル・ベンタン・テラニはラゴイ地区に近いため、リゾート施設や観光関連企業の視察では便利な到着港です。

フェリーの乗船時間は約60分です。ただし、シンガポールとインドネシアの間を移動するため、出入国審査が必要です。乗り継ぎの際は、空港から港までの移動時間やフェリーのチェックイン時間を考慮する必要があります。

【補足】
シンガポールとビンタン島（ジャカルタなどと同じインドネシア西部時間）には1時間の時差があり、ビンタン島の方が1時間遅れています。

• 参考：Bintan Resorts「Menuju Bintan」

日本からジャカルタを経由してビンタン島へ

ジャカルタでも予定がある場合や、目的地がタンジュンピナン周辺の場合などは、日本からジャカルタへ渡航し、国内線に乗り継ぐルートも一般的です。

ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港（CGK）からタンジュンピナンのラジャ・ハジ・フィサビリラ空港（TNJ）までは、直行便で約1時間40分です。到着後は、タクシーやチャーターカーなど移動手段を手配します。

【補足】
バタム島とビンタン島の間ではフェリーやスピードボートが運行しているため、両島を組み合わせた視察日程を組むことも可能です。

ビンタン島は製造業と観光関連事業で進出を検討できる地域

ビンタン島は、シンガポールに近い立地と、製造業・観光業を中心とした産業構造に特徴があります。

ロバム地区のビンタン工業団地には日系製造業も進出しており、輸出向けの生産拠点や関連サービスの展開を検討できます。また、ラゴイ地区ではシンガポールからの観光需要を活かした事業機会があり、ガラン・バタン経済特区では鉱物加工関連産業が発展しています。

ただし、自由貿易地域や経済特区の制度は、適用される区域・事業・取引に条件があります。工業団地の立地や物流、人材確保の環境も、バタム島など周辺地域と比較することが重要です。

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