インドネシア拠点設立を相談

インドネシアの進出候補地というと、ジャカルタ周辺やスラバヤ、バンドンなどの大都市がまず注目されます。一方、製造や調達を目的とする場合、人口や都市規模だけでは地域の魅力を判断できません。

中部ジャワ州に位置するTegal（テガル）は、その代表例です。テガル市だけを見ると大都市ではありませんが、周辺のテガル県まで視野を広げると、金属加工を中心とした特徴的な産業集積があります。

この記事では、テガルの産業構造や日系企業との関係、進出するメリットと注意点から、人口・交通などの基本情報、日本からのアクセスまで、日本企業が進出先を検討する際に知っておきたい情報を紹介します。

テガルの主要産業と進出するメリット

テガルの産業構造

「テガル」と呼ばれる地域には、テガル市と、その周辺に広がるテガル県が含まれます。テガル市とテガル県では産業構造が異なり、金属加工や機械部品、農業など、進出先として注目したい産業の多くはテガル県側にあります。

テガル県では製造業が地域経済の中心

テガル県の2024年の地域内総生産（GRDP）を見ると、最大の産業は製造業で、全体の36.5%を占めています。続いて卸売・小売、自動車・二輪車修理が14.7%、農林水産業が11.5%となっています。

• 参考：BPS Kabupaten Tegal「Produk Domestik Regional Bruto Kabupaten Tegal Menurut Lapangan Usaha 2021–2025 P.70」  

テガル市は商業・製造・建設業の割合が大きい

一方、テガル市では産業構造が異なります。2025年のGRDPでは、卸売・小売、自動車・二輪車修理が24.9%で最大です。製造業が17.4%、建設業が17.2%と続きます。

テガル市は周辺地域の商業・交通拠点としての役割を持っています。ただし、ジャカルタ、スラバヤ、バンドンなどに続く大規模な消費市場として捉えるより、隣接するテガル県やBrebes（ブレベス）県なども含めた商圏の中心として見るほうが実態に近いでしょう。

BtoC事業の場合は、テガル市の人口だけではなく、周辺地域からどの程度顧客を呼び込めるかまで含めて市場性を確認する必要があります。

• 参考：BPS Kota Tegal「Distribusi Persentase Produk Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha (persen) di Kota Tegal, 2025」  

主要産業は金属加工・機械・自動車部品産業

「インドネシアの日本」

テガルは、自動車部品、重機部品、船舶部品などを製造する金属加工の街として知られます。その歴史はオランダ統治期に設けられた金属加工工場までさかのぼるとされており、戦中には日本軍の戦時需要を満たすために鋳造・金属加工工場が建設されました。

こうした背景を持つテガルは、以前から「Jepangnya Indonesia（インドネシアの日本）」と呼ばれてきました。近年は県政府も「Jepangnya Indonesia」という名称を用いて産業ブランディングを進め、官民を挙げて人材育成や企業育成に取り組んでいます。

• 参考：Sekretariat Daerah Kabupaten Tegal「IKM Logam Kabupaten Tegal Pasok Kebutuhan Industri Otomotif Nasional」  

中小製造業向け産業集積地（LIK）の存在

テガル県Kramat（クラマット）には、中小製造業の集積・育成を目的とした産業拠点「Lingkungan Industri Kecil（LIK：中小製造業向け産業集積地）」があります。

LIK Takaruと呼ばれるこのエリアには、中小製造業向けの作業棟が整備され、船舶部品、重機、自動車、電気部品、農機具などを手掛ける事業者が集積しています。敷地内には試験・研究、人材育成、原材料調達などを支援する施設もあります。

• 参考：puskapik.com「Inilah Fasilitas Lengkap LIK Takaru Tegal, Dorong Industri Kecil Naik Kelas」

農林水産業と食品加工業もさかん

テガル県の長期開発計画では、加工産業の主要分野として、金属や繊維と並んで農業を基盤とするアグロインダストリー・食品加工が挙げられています。

主要な農産品としては、米、赤タマネギ（エシャロット）、唐辛子、ジャガイモなどがあります。茶の生産・加工拠点としても知られ、1938年にテガルで創業したTong Tji（トン・チ）をはじめ、多くの茶ブランドの発祥地でもあります。

また、農業だけでなく、畜産、水産、プランテーション、林業を含む一次産業の川下化を進め、加工によって付加価値を高める方針も示されています。

日本企業にとっても、こうした一次産業や食品加工を支えるBtoB分野にも事業機会が考えられます。

• 参考：
  DATABASE PERATURAN「Peraturan Daerah (Perda) Kabupaten Tegal Nomor 4 Tahun 2024 P.39、102-103」
  BPS  Kabupaten Tegal 「Produksi Tanaman Sayuran dan Buah-Buahan Semusim Menurut Kecamatan dan Jenis Tanaman  di Kabupaten Tegal, 2024」

比較的低い人件費

労働集約型の製造業で課題になりやすいのが、人件費です。

2026年の最低賃金は、テガル県が月額約248万ルピア（約2万1,800円）、テガル市が約253万ルピア（約2万2,300円）です。

これに対し、スマラン市は約370万ルピア（約3万2,600円）、インドネシア最大級の製造業集積地である西ジャワ州のブカシ県は約594万ルピア（約5万2,300円）、カラワン県は約591万ルピア（約5万2,000円）となっています。

最低賃金だけで人件費全体を判断することはできませんが、立地検討時の判断材料の一つになるでしょう。

• 参考：
  Pemerintah Provinsi Jawa Tengah「Gubernur Ahmad Luthfi Tetapkan UMP Jawa Tengah 2026 Rp2.327.386,07」  
  Pemerintah Provinsi Jawa Barat「Pemdaprov Jabar Tetapkan UMK dan UMSK di Provinsi Jawa Barat Tahun 2026」  

【補足】
円表記は、2026年10月8日のレート（1ルピア＝0.0088円）で換算したものです。

産業用地の余地がある

工場立地を検討する企業にとっては、産業用地の余地もポイントです。

テガル県政府によると、2026年時点で県内には約2,150ヘクタールのKawasan Peruntukan Industri（KPI：産業用途指定地域）が12郡にわたり設定されています。また県政府は、インフラを備えた統合型工業団地の形成も進めています。

【補足】
KPIは土地利用計画上、産業利用が想定されている地域であり、必ずしも一体的に整備・管理した工業団地を意味しません。実際に工場用地を選定する場合は、必要な設備やサービスを個別に確認する必要があります。

• 参考：Sekretariat Daerah Kabupaten Tegal「Ramah Investasi, DPMPTSP Kabupaten Tegal Catat Realisasi Triwulan I 2026 Capai Rp1,5 Triliun」  

交通・物流拠点として便利な立地

テガルはジャワ島北岸の主要交通軸上にあり、高速道路や鉄道で、ジャカルタ方面とスマラン方面の双方への移動に便利な立地です。

製造拠点としても、物流拠点としても、ジャワ島の西にも東にもアクセスしやすい点は、テガルのメリットです。

なお、テガル市の港は主に漁業や地域内の船舶利用の性格が強く、大規模な輸出入物流では、スマランのタンジュン・エマス港など、中部ジャワ州の主要港を利用するのが一般的です。テガルと相性がよい事業

テガルの産業構造から考えると、特に次のような事業は現地企業や産業集積との接点を作りやすいと考えられます。

特に、テガルでは「自社で工場を建てる」だけが進出方法ではありません。地場企業への販売、現地製造委託、部品調達、共同開発など、既存の産業集積を活用する方法も検討できます。

インドネシアで自社製品の販売先や材料などの調達先を探す場合も、ぜひ弊社にご相談ください。カケモチでは、市場調査や現地視察、現地取引先候補の紹介・連絡などのサポートが可能です。詳しくはこちらから。

テガルにおける日系企業の進出・連携事例

テガルは、西ジャワのチカランやカラワンのような日系企業の大規模集積地ではありません。一方で、製造業を中心に日本企業の進出や、日本企業との連携事例があります。

【直接進出・輸出拠点】浜名ワークス（製造業）

テガルに進出する日系企業の代表例が、テガル県クラマット郡に拠点を置く浜名ワークスの現地子会社PT Hamana Works Indonesia（HWI）です。

同社は現地で自動車を運搬するカーキャリアなどを製造し、日本への輸出実績もあります。また、国内市場向け製品の一部ではテガル県内の金属加工会社とも取引しており、日本企業の進出と地場産業との連携を示す事例の一つです。

• 参考：Sekretariat Daerah Kabupaten Tegal「Bupati Tegal Lepas Ekspor Perdana Produk Karoseri Kendaraan Pengangkut Mobil ke Jepang」

【インフラ開発】住友商事（再生可能エネルギー開発計画）

2025年、フランスのAkuo Energyと住友商事によるPT Java Energi Eolianaが、テガル県Margasari（マルガサリ）で風力発電、Warureja（ワルレジャ）で太陽光発電を開発する計画について、県政府との協議を開始しました。

• 参考：Ayotegal.com「Investor Bakal Bangun PLTB dan PLTS di Kabupaten Tegal, Bupati Ischak : Yang Pertama di Pulau Jawa」

【地場産業との連携】日系自動車メーカーと現地金属加工業

テガル県政府によると、県内に所在する中小の金属加工会社が、一次サプライヤーに部品を供給する二次サプライヤーとして、

• ホンダ
• トヨタ
• ダイハツ
• スズキ

などの日系自動車・自動二輪車メーカーのサプライチェーンに参加しています。

• 参考：Pemerintah Kabupaten Tegal 「IKM Logam Kabupaten Tegal Pasok Kebutuhan Industri Otomotif Nasional」

以上で紹介したような進出・連携事例もありますが、テガルは日系企業をはじめとする外資企業の拠点が集まる地域ではありません。

進出を検討する場合は、現地拠点としてのメリット・デメリットや地場産業と連携できる可能性を確認することが重要です。

弊社の「月額5万円のインドネシア進出支援サービス」では、現地情報や規則・規制に関するリサーチ、取引先候補となるインドネシア企業の紹介から連絡・調整まで、さまざまなご要望に対応しています。

テガルに進出するうえでの注意点

テガル市とテガル県を分けて立地を検討する

同じ「テガル」でも、進出目的によって見るべき場所は変わります。

テガル市は、大都市ではないものの、地域の中心的な都市として機能し、小売・飲食・サービスなど都市型の事業がさかんです。一方、テガル県まで視野を広げると、金属加工業をはじめとする製造業や、農林水産業が主要な産業になっています。

主要な産業と日系企業の参入機会の違いに加え、行政区が変われば、管轄の役所や規則、最低賃金などが変わることにも注意が必要です。

現地企業との取引では品質や生産能力を個別に確認する

テガルには金属加工企業が集積していますが、日系企業が取引する際には、品質基準を満たせるかどうかが問題になる可能性があります。

実際、前述のPT Hamana Works Indonesia（浜名ワークス）が日本向けカーキャリアを製造した際には、日本向け製品について国内調達品では品質基準を満たせず、主要部材を日本から輸入しています。

また、浜名ワークスが国内調達先を探した際には、複数のテガル企業からサンプルを集めてLIK Takaruの試験施設で検査した結果、当時、同社の採用基準を満たした企業は1社だったと県政府が説明しています。

調達先を選ぶ際は、価格だけでなく、品質や生産能力を個別に確認することが重要です。

• 参考：Sekretariat Daerah Kabupaten Tegal「Bupati Tegal Lepas Ekspor Perdana Produk Karoseri Kendaraan Pengangkut Mobil ke Jepang」

大規模工業団地とは事業環境が異なる

テガルにはLIK（中小製造業向け産業集積地）やKPI（産業用途指定地域）がありますが、ジャカルタ近郊の大規模工業団地のように、インフラや各種サービスが一体で整備されているとは限りません。候補地ごとに電力・水・道路アクセス・人材確保などを確認する必要があります。

既存の工業団地へ入居するケース以上に、候補地ごとの適性評価が重要な地域と考えておくとよいでしょう。

弊社では進出前の市場調査や現地視察、取引先の選定や面談のセッティングなどをサポートできます。進出の可否や進出先が決まる前の段階でも、こちらからお気軽にご相談ください。

 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
  
  
 
 
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映像でみるテガルの街と産業

テガル市街の様子

こちらは、テガルの市街地を紹介する動画です。

動画前半にはテガル駅とその周辺の道路や線路、後半にはテガルを代表するランドマークの一つであるテガル大モスクとアルン・アルン（大広場）が映っています。ジャカルタなどの大都市と比べると、高層ビルや大型商業施設は目立たず、低層の建物を中心とした落ち着いた街並みです。

「インドネシアの日本」を支える金属加工産業

こちらの動画は、テガル県にある金属加工企業の製造現場です。金属板のプレス加工や部品製造、製品の搬出など、実際の生産工程を見ることができます。

この企業では、光ファイバー網向けのブラケットやクランプ、ポールなどを製造しています。

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テガルの基本情報

テガルの位置・面積・人口

テガルは中部ジャワ州西部のジャワ海沿岸に位置しています。テガルには北部沿岸のテガル市と、その周辺に広がるテガル県があります。

ここまでの産業の説明ではテガル県が多く登場しましたが、テガル市（Kota Tegal）とテガル県（Kabupaten Tegal）は州の下に置かれる同格の別行政区域です。

一般的に、「市」は都市部を中心とする行政区域、「県」はより広い地域を持ち、複数の町や村を含む行政区域です。

テガル市の人口は約30万人であり、単独ではジャカルタ、スラバヤ、バンドン、スマランなどのような大消費都市ではありません。

一方、テガル県には約169万人が暮らしており、さらに西側には人口規模の大きいブレベス県もあります。そのため、消費者向け事業については、市の人口だけではなく、周辺地域を含む商圏として分析する必要があります。

• 参考：
  BPS Kota Tegal
  「Luas Daerah dan Jumlah Pulau Menurut Kecamatan di Kota Tegal, 2025」
  「Jumlah Penduduk Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin di Kota Tegal, 2025」
  BPS Kabupaten Tegal
  「Luas Daerah dan Jumlah Pulau Menurut Kecamatan di Kabupaten Tegal, 2025」
  「Indikator Kependudukan Kabupaten Tegal, 2023-2025」

テガルの気候

テガル市はジャワ海に面した低地にあり、気候はジャカルタなどと大きく違いません。一年を通じて気温が高く、比較的はっきりした雨季・乾季があります。

テガル県の統計では、月間平均気温はおおむね27.6～28.6℃の範囲で、1年を通して気温差はあまりありません。一般的に雨季は11月ごろから4月ごろ、乾季は5月ごろから10月ごろですが、年によって降雨時期や雨量は変動します。

テガル県は南部になるほど標高が高くなります。山地が広がる地域では、時期によっては朝晩に気温が下がりやすいなど、沿岸部とは気候が異なります。

• 参考：BPS Kota Tegal「Kota Tegal Dalam Angka 2026｜P.19 Tabel 1.2.1」

テガル市内・周辺の交通

テガル市内の移動では、自動車、タクシー、配車サービスなどが利用できます。

他都市との移動では鉄道が便利です。テガル駅にはジャカルタースマラン・スラバヤ方面を結ぶ複数の長距離列車が停車します。

道路ではトランス・ジャワ高速道路網でジャカルタ方面、スマラン方面の双方へ移動できます。

工場視察などでテガル県内を複数訪問する場合は、タクシー、配車サービス、チャーターカーなどを利用すると効率的です。鉄道は現状では都市間移動用のみで、市内・県内の移動を担う近郊鉄道網はありません。

日本からテガルへの行き方

日本からテガルまで

日本からテガルへの直行便はありません。

出張の場合は、日本からジャカルタへ飛行機で移動し、ジャカルタから鉄道または車でテガルへ向かうルートがわかりやすいでしょう。

ジャカルタからテガルまで

鉄道の場合、所要時間は利用する駅や列車によって、3時間30分～4時間30分程度です。

車の場合、トランス・ジャワ高速道路を利用し、約300kmの距離です。訪問先がテガル県内に複数ある場合や、工場・倉庫を視察する場合は、ジャカルタから車で移動したほうが便利なケースもあります。

スマランからテガルまで

スマランーテガル間の移動も、車のほか、鉄道を利用できます。所要時間は2時間前後です。

ジャカルタから入り、スマランを訪問してからテガルへ移動するなど、ジャワ島北岸の複数都市をまとめて訪問する日程も組みやすい立地です。なお、ジャカルタからスマランへは、鉄道に加え、飛行機も選択肢になります。

テガルは地場製造業との連携から検討したい進出候補地

テガルは、都市人口や消費市場の大きさだけで見れば、インドネシアで最初に進出候補となる大都市ではありません。一方、テガル県には金属加工・機械・自動車部品を中心とした製造業が集積し、政府・民間による企業育成を通じて、大手製造業のサプライチェーンに参加する地場企業も生まれています。

比較的低い賃金水準、産業用地の余地、ジャカルタとスマランを結ぶ立地も検討材料です。特に、現地調達、製造委託、工場向け設備・サービスなど、地場産業との接点を作れる企業にとって調査する価値のある地域と言えるでしょう。

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